Według hiszpańskiej gazety Levante, pod koniec 2023 r. Hiszpania, która sprawuje prezydencję w Radzie UE, osiągnęła ważne wstępne porozumienie z Parlamentem Europejskim w sprawie przeglądu rozporządzenia w sprawie transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). Umowa ta określa finansowanie podstawowej sieci transportowej, w tym historycznie ważnego korytarza śródziemnomorskiego, który teraz dotrze do granicy z Ukrainą.

Historia korytarza śródziemnomorskiego wkroczyła w nowy rozdział dzięki posłankom Inmaculadzie Rodriguez-Piñero i Isabel Garcii Muñoz, które wprowadziły ważne poprawki do nowego rozporządzenia TEN-T. Z ich inicjatywy położono nadmorską linię kolejową na Ukrainę, a konkretnie do Lwowa, co sprawi, że korytarz śródziemnomorski stanie się jedyną trasą przecinającą Europę z zachodu na wschód. Pociągi pasażerskie będą poruszać się z prędkością 160 km/h i będą w stanie przekroczyć granicę w zaledwie 25 minut.

“Ten projekt jest dla nas dość obiecujący. Po pierwsze, wymaga on przyjęcia specjalnych przepisów, które stworzyłyby wspólną państwową przestrzeń kolejową między Ukrainą a UE. Pozwoliłoby to naszym przewoźnikom na korzystanie z europejskiej infrastruktury kolejowej, a europejskim przewoźnikom na korzystanie z naszej” – mówi Oleksiy Kushch, analityk finansowy w think tanku United Ukraine.

Nowe rozporządzenie określa jasne terminy ukończenia TEN-T, stwierdzając, że sieć bazowa powinna być gotowa do 2030 r., rozszerzona sieć bazowa do 2040 r., a sieć globalna do 2050 r.

Nacisk na interoperacyjność kolei, elektryfikację i wprowadzenie systemu bezpieczeństwa Ertms jest miłym dodatkiem dla środowiska. Nowe rozporządzenie przewiduje również utworzenie Europejskiego Obszaru Morskiego i wprowadzenie zachęt ekologicznych w celu promowania rozwoju przyjaznych dla środowiska technologii transportowych.

Zatwierdzony w 2011 roku projekt kolejowy obejmuje obecnie co najmniej 10 krajów, a włączenie Ukrainy sprawia, że jest to jedyna trasa biegnąca przez całą Europę Wschodnią i Zachodnią. Nowe miejsca docelowe wywołały jednak pewne zaskoczenie, ponieważ niektóre popularne lokalizacje, takie jak Malaga i Marbella, zostały wykluczone z trasy.

Alexey Kushch dodaje również: “Musimy stworzyć tak zwane węzły transportowe, aby nasza kolej mogła przejść na europejski standard szerokości torów. Idealnie byłoby, gdyby taki węzeł powstał w obwodzie lwowskim. W związku z tym węzeł ten powinien stać się swego rodzaju łącznikiem między naszą koleją a koleją europejską”.

Trasa rozpocznie się na południowym wybrzeżu Hiszpanii, przechodząc przez Almerię, Granadę i Antequerę, a zakończy się we Lwowie. Według hiszpańskiego ministra transportu Oscara Puente, porozumienie w sprawie nowego korytarza kolejowego jest kluczowym kamieniem milowym w rozwoju Unii Europejskiej. Podkreślił, że nie tylko wzmocni to jedność UE, ale także pobudzi wzrost gospodarczy.

Nowy korytarz, który połączy inicjatywy Hiszpanii i UE, jest krokiem w kierunku poprawy integracji transportu w Europie i ułatwi efektywną mobilność i handel między krajami UE. Pomimo pewnych wyzwań, projekt ma potencjał, aby stać się udaną inicjatywą.

Zgodnie z wcześniejszymi doniesieniami, Ukrzaliznytsia ogłosiła uruchomienie nowej trasy do austriackich i węgierskich stolic – Wiednia i Budapesztu. Jego rozpoczęcie zaplanowano na 10 grudnia, informuje firma transportowa.

“Już od 10 grudnia zacznie kursować nowy bezpośredni pociąg nr 143/146 Wiedeń – Chop – Wiedeń, który będzie “wiązany” na stacji Chop w celu wygodnej przesiadki do grupy wagonów sypialnych z Kijowa (przez Lwów) dla pasażerów dokonujących przesiadek. Co więcej, połączenie z Wiedniem będzie teraz dogodne również dla pasażerów lotu nr 367/368 Łuck – Równe – Chop – Użhorod” – czytamy w oświadczeniu.